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燃气车要用气体发动机机油,不然后果很严重!

作者:天津朗威石化有限公司 浏览: 发表时间:2021-06-08 14:55:58

开过燃气车的卡友们有可能遇到过,有的时候感觉发动机好像没力气了,甚至无法工作。仔细检查之后,原因竟然是因为使用了柴油车的机油。

很多人觉得意外,既然都是起润滑作用,为什么燃气车不能使用柴油车的机油呢?

燃气车要用气体发动机机油,不然后果很严重!

其实这与两种发动机的工作特点有关

〈会缩短使用寿命,燃气车请不要使用柴油车机油〉

01、首先,燃气燃烧产生的热值(单位质量或体积的燃料完全燃烧时所放出的热量)要比柴油大,燃烧室温度更高。在高温作用下,普通润滑油高灰分添加剂极易形成沉淀物,润滑油膜难以形成,并易促使机油快速高温氧化,影响机油的功效和使用寿命。

02、另外,尽管燃气为清洁燃料,但是燃烧室温度过高会导致尾气中NOx含量升高,它会使普通机油氧化和硝化,产生过量油泥,也会缩短机油使用寿命。

燃气车要用气体发动机机油,不然后果很严重!

03、后,柴油是以小液滴的形态喷入气缸,对阀门、阀座等起到润滑、冷却的作用。但是燃气是成气态进入气缸的,并无润滑作用,还可能会造成气门部件磨损及关闭不严的情况发生。

如果燃气车长期使用柴油车机油,会给发动机带来损伤,轻则发动机功率下降,重则无法启动,从而导致维修成本上升,得不偿失。所以,请燃气车卡友们记得一定要使用燃气润滑油。







发动机对润滑油有什么不同的要求 低碱值。大家都知道,柴机油具有高碱值,高碱值的作用是用来中和燃烧过程产生的酸性物质,这些酸性物质来源于柴油中的硫元素,然而,相比柴油,中的硫元素非常低,所以高碱值就没有意义了。因此,要求机油采用低碱值。 低硫磷。发动机中采用氧传感器,要求机油中的锌、磷含量要≤300ppm,防止氧传感器和催化器。 低灰分。 大家都知道,机油在润滑缸壁的过程中会有一定量的机油消耗,这部分机油被燃烧掉了。由于发动机油的温度高,所以,相比柴油发动机,机油燃烧更彻底,燃烧彻底带来新的问题,就是燃烧剩下的残渣即灰分。灰分是固体,不易随尾气排出,灰分过高,会堵塞气门,产生积碳,使得发动机燃烧室的局部温度过高,引起早燃和爆震。因此,发动机需要使用中等灰分机油。

燃气发动机油的性能在一般发动机润滑油基础上,需要五个特殊点:

一是需要根据发动机形式,具有适宜的灰分。燃气燃烧属于完全燃烧,比较干净, 主要依靠润滑油中的灰分控制进气阀及排气阀的磨损,如果灰分过低,会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷;灰分过高,将导致阀门熔损、燃烧室及活塞沉积物衬里磨损和提前点火等情况,所以燃气发动机润滑油对灰分有严格的要求,不能太高或太低。

二是需有适宜的碱值,燃气的燃烧温度比较高,燃烧废气在高温下易生成氮氧化物,加之高温氧化均使油品的酸值增加,为了抑制油品的酸值增加,燃气发动机油需有一定的碱值。

三是需有良好的抗硝化及性能,燃气的燃烧温度比较高,燃烧废气在高温下易生成氮氧化物,窜入曲轴箱加速润滑油氧化变质,因此燃气发动机油必须具有良好的抗硝化和性能。

四是需有良好的控制活塞沉积物的性能,也就是清净性能,燃气的燃烧温度比较高,硝化及氧化会导致油品的粘度增加,并伴随产生油泥,因此燃气发动机油还需有良好的控制活塞沉积物性能。

五是需有良好的抗磨损及抗腐蚀性能,气体燃烧时火焰传递速度较慢,排气温度较高,排气阀导管和阀座处的润滑油工作条件恶劣,造成发动机磨损苛刻,同时氧化、硝化使润滑油酸值增加,加速发动机金属部件腐蚀,因此燃气发动机油同时需要良好的抗磨损及抗腐蚀性能。


燃气车要用气体发动机机油,不然后果很严重!
开过燃气车的卡友们有可能遇到过,有的时候感觉发动机好像没力气了,甚至无法工作。仔细检查之后,原因竟然是因为使用了柴油车的机油。 很多人觉得意外,既然都是起润滑作用,为什么燃气车不能使用柴油车的机油呢? 燃气车要用气体发动机机油,不然后果很严重! 其实这与两种发动机的工作特点有关
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